Noční projížďka v Renault Safrane 3.0 V6




Nedávno jsem měl tu možnost velice svižné projížďky v Renaultu Safrane. Musím vám o tom napsat, protože Safrane se opravdu nezdá být tím, čím skutečně je.

Motor

Od roku 1999 se vyrábí další generace Safrane, která disponuje novým zážehovým motorem s obsahem 3,0 l V6, výkonem 140 kW při 5500 otáčkách a mamutím kroutícím momentem 267 Nm. K tomuto nejsilnějšímu šestiválci ještě přibyly dva další motory. První, pětiválcový se zdvihovým objemem 2,5 l a 120 kW při 6000 otáčkách. Jediný přeplňovaný vznětový motor o objemu 2,2 l dT poskytuje řidiči 83 kW při 4000 otáčkách. Tyto motory se mohou pyšnit kultivovaným chodem a dostatečnou pružností, neboť během jízdy řidič téměř neslyší chod motoru.

Interiér

Silnou stránkou tohoto vozu je bezpochyby komfortní provedení. Při jízdě se vaše tělo příjemně opře do měkkých sedadel a můžete si vychutnávat bezstarostnou a hlavně velice pohodlnou jízdu. Také zavazadlový prostor nezůstal pozadu a nabízí majiteli celých 455 l.

Jízdní vlastnosti

Při jízdě ve verzi V6 vám při rozjezdu začne stoupat adrenalin v žilách. Zrychlení vozu z 0 na 100 km/h je dosaženo za 9,2 s. Maximální rychlost je však o něco vyšší než 100 km/h, a to 225 km/h. V o něco slabším provedení 2,5 V5 se majiteli dostane úctyhodného zrychlení za 9,1 s a maximální rychlosti 220 km/h. V turbodieselovém provedení můžete dosáhnout 100km rychlosti za 13,2 vteřiny. V provedení 2,2 dT nelze dosáhnout takové rychlosti jako u zmiňovaných zážehových motorů, ale stejně se ručička tachometru dostane až na 192 km/h. Vůz v zatáčkách neklade žádný velký odpor, přestože jeho rozměry jsou 4736×1806×1400 mm (D׊×V). To mají za následek kola o rozměrech 195/65 R15 V. Jako každý jiný automobil, ani Renault Safrane není bezchybný. Mezi to patří častější poruchovost automatické převodovky, ale zejména spotřeba. Vždyť jakou spotřebu asi může mít šestiválcový třílitr? Samozřejmě že velkou. Bohužel, motor tohoto typu má spotřebu 16,7 l / 8,7 l / 11,6 l (město/mimo město/kombinovaná spotřeba). Pětiválec o obsahu 2,5 l si ?vezme“ 14,8 l / 7,6 l / 10,3 l. A samozřejmě nejúspornější verze je turbodieselová se spotřebou 9,9 l / 5,7 l / 7,2 l.

Shrnutí

Spousta lidí si ani nedokáže představit, co to je, když se s plným plynem proháníte ve třílitrovém šestiválci nočními ulicemi jedné nejmenované pražské čtvrti. Během tohoto večera jsme naštěstí nepotkali ani jeden vůz příslušníků Policie. Při předjíždění se vám zatajuje dech, ale pro ?Safránka“ to není žádným velkým problémem. Vždyť dostat se před kloubový autobus linky 261 trvalo vozidlu jen pár vteřin. Pro auto těchto proporcí není problém se s pomocí ruční brzdy otočit o 180 stupňů. V zatáčkách perfektně sedí, a to i při ostřejší jízdě. S tímto vozem si užijete mnoho legrace, ale tento jednovečerní výlet vás přijde na pěkné penízky. Při dnešních cenách pohonných hmot si takovéto výlety uskuteční jen ti movitější řidiči. Ale když se nad tím zamyslíte, tak ti sociálně slabší v naší společnosti si nemohou dovolit auto za 1 279 000 Kč. David Hamouz (Yabbahut@seznam.cz) - 18.4.2000

ZKOPÍROVÁNO ZE SERVERU WWW.NOVINKY.CZ